Ugyan a Sail-ing Business Cupon évről-évre rengeteg visszatérő csapat van, mégis még senkinek sem sikerült a versenyt háromszor megnyerve örökre elhódítani a vándordíjat. Nyolcadik alkalommal versenyzett - idén 13 hajó - az Adrián, a Kornáti szigetvilág gyönyörű vizein. Ezúttal is szoros, élvezetes futamokat vívtak és most is szerencsénk volt az időjárással. Nem utolsó sorban: ismét új győztes neve kerülhet a kupára.
Sőt! Egy kitűnő kormányos és vezér csatlakozásával a tavalyi utolsóból lett idén az első!
Most is - szinte már hagyományosan - szerencsénk volt az adriai időjárással. Borús, esős időben érkeztünk és hasonlóban távoztunk, ám a kettő között ragyogó napsütésben és remek szelekben volt részünk. A Harmina Marinából származó Bavaria 46-os flotta 2007-2008-as építésű hajói jó állapotúak voltak kívül-belül. Csak a spinnaker felszerelésein végeztek a csapatok kisebb változtatásokat az egyszerűbb kezelhetőség érdekében. A versenyen a megszokotthoz képest kevés műszaki hiba merült fel a hajókkal. A belső tágasságot pedig mindenki élvezte.
A megnyitón Molnár Csaba csokival köszöntötte a hajókon versenyző hölgyeket. Idén végre lett női kormányos is: Sabján Annamária vitorlástudása ráadásul az esélyesek közé emelte csapatát.
Üdvrivalgás köszöntötte Aranyosi "Mivanveled-teveled" Zsoltot is, aki a kezdetek óta minden egyes Sail-ing Business Cup versenyen részt vett.
1. futam: A szombati hajóátvétel és a vasárnapi szinte nullaszeles "edzésnap", illetve a megnyitó és közös vacsora után hétfőre nagyszerű, friss, 10-15 csomós északnyugati szél kerekedett.Az első napi Saliba vezető útvonalon élvezetes, a szigetek közt kanyarogva kijelölt, javarészt cirkálószakaszokból álló pályán versenyzett a tizenhárom Bavaria 46-os.Itt rögtön a későbbi összetett győztes 9-es rajtszámú hajó villantott. A Gubicza Sailing Teamnél a kormánynál idén Sáfián László állt, aki nagyszerűen irányította a csapatot. Pontos, nyugodt hajóvezetést, remek rajtokat, rendezett csapatmunkát és így sokak számára talán meglepő, de magabiztos és megérdelmet győzelmet láthattunk.
2. futam: Jókedélyű sali-i éjszakázás után másnap a mezőny a rajthoz áthajózott a Dugi Otokot a Kornati-szigettől elválasztó szűk Poverza-átjárón. A rajtvonal a Katina-sziget északnyugati öblében volt. Innen egy rövid cirkálás után a hajók megkerülték a Telascica-öbölben lévő kis Korotan-szigetet, majd hosszú bőszeles szakasz vezetett végig a Kornati szigetcsoporton. A kis szigeteken belül vagy kinn a nyílt tengeren. ahogy az a navigátoroknak tetszett. Ugyanis a Kornati déli csücskénél lévő Opatig szabadon navigálhattak a csapatok.
Négyen választották a nyílt tengeri útvonalat és a korábbi években hasonló szélben futott versenyeken tapasztaltakkal szemben ez most jó döntésnak bizonyult. Féltávnál már az élen vitorlázott a később futamgyőztes Sabján Annamari vezette hajó, de mögötte szoros verseny alakult ki a jobb helyezésekért.
Opat után a Kornati-sziget északi oldalán következett egy néhány mérföldes kreuz , majd Dajne Veli kerülése után ismét spinnakerezve indulhattak a hajók a Murter-sziget, a cél felé. A 16-18 csomósra frissülő szélben Annamariék biztosan őrizték első helyüket. Sáfiánék feljöttek másodiknak megelőzve a nyílt tengeri takkon előnyt szerzett Geodesy-csapatot. amelyet Lutter Ervin kormányzott (skipper: Horváth Tamás). A verseny egyik esélyesének tartott tavalyi ezüstérmes, 2006-ban pedig győztes Prohome (Jordán Balázs) ezúttal sem tudott beleszólni a dobogós helyezésekbe. Két futam alapján látható volt, hogy sebességi gondokkal küzdenek, különösen cirkáláskor.
Este a Hramina Marina éttermében sor került a Sail-ing Business Cupon szokásos közös, (természetesen a nevezési díjban foglalt) vacsorára. Ezen a versenyen így a megnyitó és majd a díjkiosztó után háromszor is megállapíthattuk, hogy a kikötői étterem szakácsai jól főznek és igazán változatos kínálattal leptek meg minket.
3. futam: Szerdán a Murtertől, a Prisnjak-sziget déli oldalán rajtolt a csapat. A rajteljárás tíz perce alatt a szél húsz fokot fordult és a csapat gyenge déli szélben cirkált Zmajan irányába. A szél kezdetben enyhén frissült, ám amikor a vezető hajók - ezúttal Jordán Balázsékkal az élen - Kaprije-sziget mögé, takarásba értek, a szél nyugatra fordult, majd éles határvonallal elállt. A mezőny hátsó fele spinnakerrel közeledett míg az elsők parkoltak. Így az első órában lemaradtak is felzárkóztak és a mezőny másfél órával a rajt után ismét felsorakozott egy vonalba.
Néhány csalogató fuvallat után nehezen jött meg az szél, ismét délies irányból. A zavaros helyzetből hatalmas balatoni rutinnal "Apuka", vagyis a mezőny legendás doyenjének hajója, a Jordán Gábor irányította Profield bontakozott ki a legyorsabban. Biztos előnyt szereztek, amit még növelni is tudtak a célig.
Ezen a futamon pályát rövidítettünk. A szél ugyan 10-13 csomósra frissült, ám várható volt, hogy délután, estefelé leállhat. Így a primosteni befutó helyett a versenyen előírt második kerülési pontnál, Zirje északi végénél célba futott a mezőny. A szél valóban markánsan gyengült, az utolsóknak alig maradt valamennyi a bevánszorgáshoz.
Az éjszakát a Kremik marinában töltöttük.
4. futam: A szél egyértelműen és frissen fújt délről. Szerencsére még nem jöttek az ígért fellegek. Csak kora délután kezdett kissé borulni, ám az is rövidesen kitisztult.
Ezúttal hátszélben rajtolt a mezőny a Kremik bejárata előtti Maslinovik-sziget mellé telepített rajtvonalon. Spinnakert a versenykiírásnak megfelelően csak két perccel a rajt után húzhattak a csapatok. A meglehetősen együtt vitorlázó mezőny észak felé hátszelezett, majd a Zlarin- és Prvic-szigetek mögött, a sibeniki bejáró előtt már félszeles menetben nyüstölték egymást. Ez komolyan próbára tette a csapatok spinnakerezési tudását. Különösen a golyók levétele! A Vodice előtti szakaszon érdekes jelenetek alakultak ki ebből.
Ezután jó szeles cirkálás következett Sestrica Veláig, ahonnan északnyugat felé fordulva szabadon navigálhattak a hajók a Kukuljari-zátony és a Murter déli vége közé telepített célvonal felé. A cirkálásban az élre a Vodicéig vezető Prohome elé ismét a Sáfián vezette Gubicza Sailing Team került. A második helyre egy szintén "ősrégi" Sail-ing Business Cupos csapat, a Gál István vezette LP Média jött fel. Ők ezzel az összetettben is feljöttek a dobogó második fokára.
5. futam: Péntekre az időjárás előrejelzés nem sok jót ígért. A korábban 30-40 csomós szelet és esőt hozó sirokkóról szóló várakozások ugyan lecsökkentek 20-30 csomósra, de az ég mindenesetre már reggel beborult. Erre a napra két pályaversenyt terveztünk a Vrgada-sziget és a part közötti nagy szabad vízterületre (ahol az elmúlt években a tengeri nagyhajós bajnokság futamait is rendezték).
Kétkörös kreuz-hátszeles, tengelyében kétmérföld hoszú pályán a szokásos tíz órai rajthoz képest negyed órával később, 15 csomós szélben rajtolt a mezőny, majd fokozatosan frissülni kezdett. Az első hátszélben 20-22 csomónál még mindenki spinnakerezett. Az élen a második kreuzot Jordán Balázsék kezdték magabiztos előnnyel. A második-harmadik helyen Sáfiánékkal a megfogyatkozott legénységű és már Horváth Tamás által kormányzott Geodesy küzdött a második helyért (ketten hazautaztak munkahelyi okok matt). A Gubicza-csapat ezen a futamon már a hatodiktól függetlenül egy jó helyezéssel biztosíthatta magának a kupát. Tamásék viszont a kiélezett, az éremekért folyó harcban voltak érdekeltek.
Ellenfelük volt az ekkor még második helyen álló Gál-csapat, ám Istvánék a második kreuz kezdetén kiállni kényszerültek. Elszakadt a génuájuk alját a hajóhoz illetve a rollerhez rögzítő szalag, így nem versenyezhettek tovább. A szél ekkor már tartósan 25 csomónál erősebben fújt és még erősödött. Rövidesen a harmincast közelítették a számok.
A második hátszélben már senki sem húzott spinnakert, még az éllovasok is pillangózva jöttek a cél felé. Biztosan nyert a Czégai Péterrel megerősített Jordán Balázs kormányozta hajó. Sabján Annamáriáék (Prowide) pedig egy szép második hellyel biztosították ezüstérmüket. Jordánék futamgyőzelmükkel - Gálékkal pontazonosságban - feljöttek a dobogó harmadik fokára.
A szél erős volt, a meteorológiai előrejelzés még erősebbet ígért. A charterhajók a 25-29 csomós szélben megkezdték ilyenkor természetes széthullásukat (nem erre találták ki őket), amint azt a partra kényszerülő LP Média csapat esete is mutatta. A mezőny rutintalan végének ez a szélerő és az erősödő hullámzás már komoly gondokat okozott a biztonságos hajókezelésben. Így - bár a kormányosértekezleten azt ígértem, hogy harminc csomós szél felett nem rendezünk versenyt - a hatodik futamot töröltük, amikor a szél még éppen csak elérte ezt a határt. Volt eddig egy jó versenyünk, remek szelekben, jó küzdelmekkel és főleg nagyszerű hangulattal. Nem kockáztattuk ennek elrontását egy bizonytalan időjárásban valószínűleg további előre nem látható és egyeseket igazságtalanul sújtó technikai hibákat hozó futam megrendezésével. A hatodik menet törlését mindenki egyetértően fogadta, mindössze egyetlen kormányos vélekedett úgy a parton, hogy a döntésünk hibás volt. Hát, ahogy azt a zsűrihajó kapitánya Nagy Zoli szokta mindenre mondani: "Ilyen ez a popszakma!"
Az előrehozott díjkiosztó és (finom) közös vacsora idején mindenesetre már zuhogott az eső. Csak, hogy egyáltalán legyen kedvünk hazamenni...
Ruji
