Hatalmas hajrában befutott a harmadik helyen a Rolex Volcano Race regattán a Wild Joe (HUN), az első magyar csapat a maxi yachtok világában. Közvetlen előtte a második helyen a DSK Pioneer Investments (ITA) legénysége futott be.
Ahogy arról korábbi híradásunkban beszámoltunk, a versenyrendezőség a gyenge szélre való tekintettel a verseny lerövidítése mellett döntött. Az első helyen kimagasló teljesítménnyel az Alegre (GBR, Mills 68) futott be, május 26.-án csütörtökön 10 óra 18 perckor.
A második hely sorsa azonban messze nem volt ilyen egyértelmű. A Stromboli vulkán kerülése során már fej-fej mellet haladt a 60 lábas - magyar legényekkel a fedélzetén közlekedő - Wild Joe és a korábban stabilan a második helyen vitorlázó Swan 90-es, a DSK Pioneeer Investments. A verseny során itt vette át a második helyet a Wild Joe. Brett Perry (BíPí, hogy a srácok szólítják az ausztrál segítségüket) szerint a remek este és a csodás reggel mind hozzájárult a felzárkózáshoz. Annak ellenére, hogy nem túl jól sikerült a kezdet, a legények mindent elkövettek annak érdekében, hogy a csapat a korábban elhatározott összetett dobogós helyezést elérje.
A két sziget (Vulcano – Alicudi) közötti szakasz mindkét legénység számára folyamatos koncentrációt jelentett a gyenge szélben. A „befutó” szakasz első harmadában a DSK Pioneeer Isnvestmens egy remek taktikai húzással a Józsa Márton vezette Wild Joe elé került, majd - kicsit távolabb, mint az utolsó két sziget közötti táv fele - tartotta is a pozícióját. Ekkor azonban – tavi hasonlattal élve – a Wild Joe feljebb ált, és bejött neki, innen ő fogta szorosan ellenfelét, megőrizve egy darabig a második helyet. Azonban a párharc közepette a Wild Joe került közelebb a Filicudi néven szereplő szigethez, ami sorsdöntőnek bizonyult a végeredmény szempontjából. Akár jól is jöhetett volna, hogy ők hajóztak közelebb, ám most nem volt szerencséjük. A szél leállt neki, és a frissülést az ellenfél kapta meg hamarabb. Ha csak kevéssel is, de a DSK Pioneer Investmets haladt át előbb a befutó vonalon, megszerezve ezzel a vágyott második helyet. Józsa Márton és csapata a legszorosabb páros csatában lett harmadik, az abszolút befutó sorrendben.
Józsa Márton a befutó utáni percekben így nyilatkozott:
„A 15.00 órás rajt után a Gaeta - Ponza szigeti szakaszon nem voltak gondjaink. Itt ránk esteledett, és az éjszaka során kényszerpályára kerültünk. Az előzetes – ingyenes elérhető - meteo adatok nem nagyon feleltek meg a valóságnak, egy szóval nem volt pontos az időjárás előrejelzésünk. Ezt akkor még csak sejtettük, de a későbbiek során már meghatározó jelentőségű tény lett. Az Alegre sok esélyt senkinek nem hagyott. Gyors a hajó, remek a legénység, és mint kiderült, fantasztikus navigátorral és meteo taktikussal hajózik a fedélzetén. (csak halkan jegyzem meg: egy korrekt meteo előrejelző szolgáltatás és éves díja 70.000 USA dollár évente).
Az esti limány sokat kivett a csapatból, bár van a hármas váltás, nagyon elfáradtunk. Hiába jöttünk fel, az éles szeles frissüléseknél a DSK Pioneer Investments 90 lábas vízvonala büntetett. A Stromboli vulkánnál kaptunk egy újabb esélyt a második hely megszerzésére, ám a befutóig nem tudtuk megőrizni. A Filicudi sziget közelében mindketten beragadtunk, majd a cirkáló szakaszban érkező frissülés segítségével a DSK Pioneer Investmens tonnából lenyomott minket, és abszolút másodikként halad át a célvonalon. Sajnálom, de megértem a rendezőket, hogy rövidítettek, hiszen a mezőny vége még Capri környékén jár. Ám nekünk a most következő gyenge, ám bőszeles szakasz nagyon kellett volna. A lelkünknek is, mert itt feljöhettünk volta az abszolút második helyre. Illetve az IRC eredményszámításhoz is, melyben a rövidített pálya miatt nem leszünk a csúcson. Nem vagyok túlzottan elégedett, sem a helyezéssel, sem az időjárással. És az esti gyenge szeles szakaszok alatt jól el is fáradtunk. A következő állomás az ORC Világbajnokság lesz, ami zömében pályaversen, az egy újabb kihívás.”
A Wild Joe a világ egyik leggyorsabb 60 lábas vitorlása, melyet a világhírű Reichel/Pugh tervezőpáros elképzelései alapján az ausztrál Azzura Marine hajógyárban építettek 2002-ben, s mely mérföldkőként vonult be az offshore vitorlázás történetébe, mint az első dönthető keel-lel rendelkező versenyvitorlás. Első tulajdonosa az ausztrál bormágnás Bob Oatley eredetileg egy gyors, családi kirándulásokra alkalmas hajónak szánta vitorlását, ám alig három héttel vízre bocsátását követően a Hamilton Island Race Week-en, az akkor még Wild Oats névre hallgató hajó olyan gyorsnak és versenyzésre, manőverezésre kiválóan alkalmasnak bizonyult, - mellyel tulajdonosa olyan nálánál jóval nagyobb méretű és teljesítményű hajókat utasított maga mögé a korrigált idő szerinti (handicap) versenyben, mint a sikert-sikerre halmozó Wild Thing vagy az Alfa Romeo – hogy már első regattáján trófeát szerzett. Azóta a hajó sikere töretlen, s ma is a világ egyik leggyorsabb hatvan lábas versenyhajójaként tartják számon, mely kiváló IRC számmal rendelkezik, így a korrigált idő szerinti versenyekben remek teljesítmény elérésére képes. Tulajdonos váltást követően a hajó új nevet kapott, ekkor tett szert a Wild Joe névre, mivel Oatley ragaszkodott a hajónévhez, s újabb hajóit is a Wild Oats névre keresztelte el. A név és tulajdonos váltás azonban nem törte meg a hajó sikersorozatát, ma is ő tartja a Pittwater Coffs Harbour Race rekordját, ahol további négy IRC győzelmet is szerzett, kétszer győzött a Sydney Gold Coast IRC versenyen, kétszer a Hamilton Island Race Week-en, valamint a leggyorsabb vitorlásnak bizonyult a Sydney-Moolooabah regattán is. Elsősorban a tengeren túli versenyeken mutatta meg mire képes, s halmozott sikert sikerre mind inshore, offshore és hosszú óceáni túraversenyeken egyaránt. Az offshore, azaz nyílt vízi futamokon a hajót 9-10 fős legénység képes vezetni, míg az inshore, azaz part közeli versenyeken, mint például a Rolex Capri Sailing Week, vagy a Maxi Yacht Rolex Cup akár 16 főre is szükség lehet, hogy minden feladatot képes legyen a csapat zökkenőmentesen ellátni. A magyar csapatnak sikerült megszereznie a legendás hajót, s szeretne eljutni, s tisztességesen helyt állni vele az offshore versenyzés legnevesebb kupasorozatának, a Rolex Trophy-nak európai állomásain, megtéve ezzel az első lépést a professzionális nyílt tengeri versenyvitorlázás felé, hogy mintegy úttörőként megnyissa az utat a feltörekvő, sikeres hazai kishajós versenyzők számára egy eddig számukra ismeretlen ám vonzó, kihívásokkal teli, kemény versenyforma felé.
A HAJÓ PARAMÉTEREI
Hajó hossza: 18,50 méter
Szélessége: 4,01 méter
Merülése: 4,10 méter
Vízkiszorítása: 9.900 kg
Anyaga: Carbon Nomex
Vitorlázat: North Sails
Árboc hossza: 27,5 méter
Legénység: 10-16 fő
Tervező: Reichel/Pugh
Gyártó: Azzura Marine
Gyártás éve: 2002
A HAJÓ TERVRAJZA
