A forrást a cikkek végén jelöljük.
Az eddig nyugodt Balaton-parti nyaralóhely nyüzsgő településsé válik.
A beruházás irányítója elismeri, komoly változást hoz a község életében a beruházás, amelynek máris sok ellenzője akadt.
A Balaton egyik legnagyobb kikötője épül jövőre Zamárdiban. A tervek szerint 450 méterre nyúlna be a parttól a vízbe, és 160 méter széles lesz. A legnagyobb személyhajók is kikötnének ezentúl Zamárdiban, és több mint 300 vitorlásnak, jachtoknak is helyt adna az építmény. 
A déli parti település a nyugodt nyaralóhelyek közé tartozott. A helyi lakosok közül többen attól tartanak, hogy ez hamar a múlté lesz. Attól is félnek, hogy az építmény veszélyeztetheti a Balaton vízáramlását, ezért a Zamárdi Baráti Kör nevében aláírásokat gyűjtenek a beruházás ellen. Nyaralókat és helybéli lakókat próbálnak rávenni, hogy kézjegyükkel tiltakozzanak. A helyi civil szervezet elnöke, Deák Ferenc szerint azonban kisebbségben vannak az ellenzők. - Én azt mondom, kell Zamárdinak ez a kikötő! 1940 óta akarja ez a község, szégyen, hogy nincs kikötőnk - mondta a Blikknek Deák.
- Döntött a falugyűlés, volt népszavazás évekkel korábban. A fejlődést nem lehet megállítani. Szemesen is működik egy szép kikötő, nem zavaró a forgalom sem a vízen, sem a közúton.
Lain Ferenc, a beruházó Balatoni Hajózási Zrt. műszaki igazgatója szerint alaptalanok a tiltakozók aggodalmai.
- Ezen a partszakaszon 16 kilométeres távolságban nincs kikötő. Ha megépül, turisztikailag felértékelődik Zamárdi. Tihanyból is járnak majd át fürdeni a nyaralók gyorshajóval, és a szemben lévő Füreddel is összeköthetjük a települést - vázolta a jövőképet Lain Ferenc. Továbbá parkolója is lesz végre a strandnak, hiszen jelenleg a környező utcákban zsúfolódnak a járművek.
- Zamárdi elég nagy, az igazán csendes részeket nem érinti a beruházás - fűzte hozzá.
Az építkezés a strandolókat egyáltalán nem zavarja, mivel nyáron nem dolgoznának a gépek. Várhatóan 2010 nyarától köthetnek ki először hajók az óriási kikötőben.
/indexbalaton.hu/
Mi áll az óriás balatoni betongát hátterében?
Az állandó lakosok és az üdülők közötti érdekellentét húzódhat Zamárdiban a balatoni kikötő építése körüli vitában - tudta meg a STOP. Az állandó lakosok által választott önkormányzatnak kimondott érdeke ugyanis a kikötő megépítése.
Egy hete vetettük fel egy kilométeres balatoni betongát tervét dédelgető balatoni vállalkozás, és önkormányzat témáját. A kis településnek számító Zamárdiban ugyanis a Balaton legnagyobb kikötőjét akarják megépíteni. Az ötlet azonban nem tetszik a helybélieknek, mivel az kettészelné az ország legnagyobb (3 kilométer hosszú) szabadstrandját.
A hurkasütők ideje lejárt
A kikötő ötlete az 1940-es évek óta napirenden van - mondta el Csákovics Gyula, Zamárdi polgármestere a STOP-nak. Amennyiben felépül, a helyiek mindenképpen profitálni tudnak belőle, hiszen ki tudják adni a házaikat, és a megnövekedett mozgás jót tesz egy turizmusból élő falunak. Az ezzel járó forgalmat, a korábbi nyugalom megszűnését el kell viselni. Sajnos, amennyiben a Balaton túl akar élni, fel kell ismernie, hogy a parti bódék, a hurkasütők ideje lejárt. Amiből a jövőben meg lehet élni, az a minőségi turizmus. Ennek a részét képezi egy nagyobb hajóknak, yachtoknak is helyet biztosító kikötő, és a kikötő projekttel együtt épülő hotel és wellness centrum. Mind a kikötő, mind a szálloda teljes éves műszakot jelent, szemben a korábbi, csak a nyári szezonra berendezkedett üdülőturizmussal.
A polgármester elismerte, hogy gazdaságossági okok miatt kell a kikötőnek akkorának lennie, amekkora lesz. Ugyanakkor a tóba való "benyúlás" nélkül nem lehet megoldani a nagyobb merülésű hajók beállását. Csákovics úr, nem érti a Zamárdi Baráti kör egyes tagjainak ellenállását. Amikor a baráti kör eredetileg egy kikötő létesítését tűzte ki célul Zamárdiban. Környezet károsításról pedig nem érdemes beszélni egy olyan partszakaszon, ahol régóta betonteknő szegélyezi a partot.
Önkormányzati kezdeményezés
- Fejlesztési céllal vettük meg Zamárdiban a vízparti területet - mondta el Dénes János, a kikötő projektet beruházó Portside Kft. ügyvezető igazgatója. - Nem tudtuk, hogy a terület előtti vízrészre kikötőt tervezett a zamárdi önkormányzat, aki néhány éve még el akarta perelni tőlünk a területet, hogy maga építhesse meg a létesítményt. - A pereskedést végül tavaly áprilisban azzal a megállapodással zárta a két fél, hogy megegyeztek: a Portside megépíti a kikötőt, ugyanakkor elkezdheti hotel és wellness központjának a fejlesztését is.
A terveket a Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) készíti el a kikötő környezetvédelmi hatástanulmányával együtt - amely Dénes János szerint már korábban el is készült. A társaság ezekben a napokban kezdeményezi a projekt környezetvédelmi engedélyezését, ami csupán az első lépés a vélhetően másfél évig húzódó engedélyek megszerzésének a sorában. A várhatóan mintegy 1,5 milliárd forintból megvalósuló kikötő építése valamikor 2008 őszén kezdődhet, de a szárazföldi építményeket (hotel, wellness központ) már jövő év tavaszán elkezdheti építeni a társaság. A hajók előre láthatólag 2010-ben költözhetnek be a zamárdi kikötőbe.
Nagy a csábítás
Az önkormányzat a jövőbeni kikötő helyén álló csónakkikötő elbontásáért cserébe 40 kis hajó kikötésére alkalmas helyet kap, valamint további kiadható 15 nagyhajó helyet. Kap a beruházótól egy 50 négyzetméteres ingatlant a parton, egy vízimentő bázist, és egy közeli önkormányzati területen kialakítandó parkolót, amely a hajók téli tárolását is megoldja majd. (Utóbbira a Kft. területén már nem lesz hely, azt ugyanis betöltik a kikötő egyéb kiszolgáló létesítményei, a hotel, meg a wellness központ.) Ezek bekerülési értéke közel százmillió forint, és további évi közel ötvenmillió forint adó- és bérletidíj-bevételre számíthat - a beruházó számításai szerint - az önkormányzat. Meg kell hagyni, ennyi pénz egy 250 millió forintos éves költségvetésű önkormányzatnak nem csekélység. A polgármester - saját bevallása szerint - az összeget a helység fejlesztésére, iskolára, úthálózat javításra költené.
Kik az ellenzők?
Dénes János szerint egy másik helyszínen, a szabadstrand végénél lévő "Harcsa utcánál" építendő öböl-kikötőhöz fűződik a maroknyi lakossági ellenző-csoport anyagi érdeke. Szerinte a Zamárdi baráti kör mindig is támogatta egy kikötő megépítését.
A legutóbbi cikkünkben nyilatkozó Sövény Pál cáfolta, hogy anyagi köze volna a Harcsa utcai kikötő megvalósulásához. Javaslata egy olyan megoldásról szól, amely megőrizné a hely nyugalmát, és kikötő létesítését is lehetővé tenné. Ennek során szerinte mérlegelni kellene, hogyan lehet (akár két kisebb kikötő létesítésével) elkerülni, hogy egyetlen helyre összpontosuljon a teljes vízi forgalom. Ez ugyanis ellehetetleníti a három kilométer hosszan húzódó szabad strandot.
Egy neve elhallgatását kérő üdülőtulajdonos szerint múlt év decemberében a kikötő projektjét ismertető lakossági fórumon sokan voltak a kikötő ellenzői. Míg mások, például a polgármester is, több támogatóra emlékeznek. Konkrét terveket ugyanakkor nem lehetett látni, és akkor még azt sem tudták, hogy létezik-e környezetvédelmi hatástanulmány a majdani kikötőről - állította forrásunk.
Helyi és "helyi" érdek
Egy másik üdülőtulajdonos elismerte, hogy érdekellentét húzódik a - létszámszerűen egyharmad arányú - helyi állandó lakosok, és a - kétharmad arányú - üdülők között. Többségében az üdülő ingatlanok állnak ugyanis közvetlenül a tóparton. Ezek - nem kis számban budapesti illetőségű - tulajdonosait érintené tehát leginkább a megnövekedett turistaforgalom. Igaz az is, hogy a munkahelyek teremtése, és a helyi infrastruktúra fejlesztésének előnyeiből elsősorban az egész évben ott élő helyi lakosok profitálnának leginkább. Nem mellékesen pedig ők választják a helyi önkormányzat képviselőit. (Az ő támogatásukra számíthatott az önkormányzat is - véli a szintén budapesti Sövény Pál -, amikor télen, decemberre hirdette meg a lakossági fórumot, amiről csupán az aznap megjelenő Zamárdi Hírmondóból értesülhettek az emberek.)
Informátorunk elsősorban az iszaposodástól félti a partot. Ez előtt folyik nyugat-keleti irányban a tihanyi árkon keresztül érkező dél-balatoni áramlás, amelynek részben útját állja majd a kikötő. Iszaplerakódás esetén a terület állandó kotrásra szorulna, ami véleménye szerint durva beavatkozás volna a tó élő környezetébe.
Az üdülőtulajdonos elmondta, hogy házépítésbe kezdett a kikötő építésének híre előtt. A házat jó közgazdász módjára akkor is megépítette volna ugyanakkor, ha tud a kikötő tervéről. A környékbeli ingatlan árak ugyanis emelkedni fognak a létesítmény meglétével. - Íme az érem másik oldala.
/stop.hu/
A balatoni idegenforgalom idényjellegű: strandolási, szörfözési szezon – az utóbbi években –a 5-6 hétre zsugorodott; a vitorlázási idény a Balatonon 20-25 hét. A kikötő megépítése révén nő a vitorlás turizmus volumene s ez által hozzájárul a balatoni idegenforgalmi szezon meghosszabbításához is.
Siófok és Balatonföldvár között nincs személyhajó kikötő. A két település között – mintegy félúton – a Zamárdiba tervezett személyhajó kikötő mind a helybeli, a települési turizmus, mind a balatoni turizmus szempontjából nagy horderejű beruházásnak ígérkezik.
A KIKÖTŐ BEMUTATÁSA
A vitorlás és személyhajó kikötőt magába foglaló, újonnan épülő kikötőmedence funkcionálisan három különböző részből áll:
- 375 férőhelyes vitorlás és csónakkikötő szektor
- közforgalmú személyhajó kikötő szektor
- déli oldalon két kikötői bejáró által lehatárolt 0,9 hektáros fürdőzésre alkalmas védett vízfelület.
A kikötő fontosabb műszaki adatai:
A kikötő védett vízfelülete: 6,1 ha.
A kikötő 160 méter széles; a parttól mért legnagyobb távolsága 445 méter, ebből a part menti 60 méteres szakaszon a szabad vízáramlás biztosított, ez nem a kikötőmedence része.
A partvédőmű, a kikötő és a két bejáró által határolt mederrész: 0,9 ha,
60 m hosszú kikötői gyalogos bejáró,
60 m hosszú, esetenként hajószállító jármű közlekedésére is alkalmas kikötői bejáró,
A kikötőmedencét körbeölelő mólók közül a nyugati móló görbületen mért teljes hossza 495 méter, a keleti móló teljes hossza 375 méter; a déli oldali kikötőfal pedig 156 méter.
A kikötőmedencében lévő személyhajó kikötők partfalainak hossza: 72 illetve 62 m,
A déli kikötőfalhoz csatlakozó személyszállító kishajók kikötésére alkalmas vendégmóló hossza: 18 m,
A kikötőmedencében lévő csónak helyek száma: 34 db.
A kikötőmedencében lévő vitorlás hajó helyek száma: 341 db.
Daruzási lehetőség lesz a kikötőben
A parttól mért távolság tekintetében a Balatonon nem a legnagyobb létesítmény lesz ez a kikötő. Méretét és befogadóképességét tekintve az első 10 nagy kikötő között foglal helyet.
FONTOSABB TERVEZÉSI SZEMPONTOK
A tervezés során a terület adottságait, és a gazdaságossági szempontokat figyelembe véve alakították ki a kikötő méreteit a szakemberek. A déli parton a hajózáshoz szükséges természetes vízmélység a parttól több száz méterre kezdődik; ezért a balatonszemesi, balatonlellei, fonyódi balatonmáriafürdői kikötők mólói megközelítően 4-500 méter hosszan nyúlnak be a Balaton medrébe. Zamárdiban, a tervezett kikötő helyén, a mederfelmérés alapján a parttól 430 méter távolságban érjük el a -2,5 méteres mederfeneket, ami a Balatoni 100-as vízállásnál 3,5 méter vízmélységet jelent. Itt már biztonságosan közlekedhetnek a kis és nagyhajók akkor is, ha a vízszint a nyári melegben több tíz centimétert csökken. Ez megoldást nyújtana a jelenlegi kis kikötőben felmerült problémára, ugyanis oda a nyári kisvíznél nagyobb merülésű hajók nem tudnak beállni, kénytelenek a kikötőn kívül horgonyozni, vagy a hajóból kiszállva kézi erővel behúzni azt a helyére.
A Településrendezési tervben a „kikötő részére kijelölt hely” szélességét igénybe véve 160 méter széles lesz a tervezett kikötő. Az érintett helyen erős part menti áramlás van, így a tervezők egy nem szokványos megoldást mutatnak be: a kikötőt két kikötői bejáró hídon keresztül lehet majd megközelíteni. Az egyik bejáró – a személyhajó kikötő felé - csak gyalogos közlekedésre alkalmas; a másik bejáró, pedig a hajók beszállítására is alkalmas lábakon álló kikötői bejáró lesz, amely a megerősített szerkezetének köszönhetően a jégnek is ellenáll. Ezáltal a kikötő nem vágja ketté a jelenlegi szabad strandot, a meglévő kis kikötővel ellentétben, amely most mintegy 80 méter szélességben veszi el a fürdőzőktől a strandolásra alkalmas helyet. A két bejáró közötti vízfelület teljes szélességében fürdőzésre alkalmas terület lesz.
Amíg a régi kikötők mólói megakadályozzák a part menti áramlást, a kikötő két oldalán lerakódások keletkeznek. Az új kikötő vonalvezetése és a hídszerkezet a víz megfelelő áramlását teszi lehetővé a kikötő környezetében. A szabad vízáramlásnak köszönhetően a part mentén, ezáltal a kikötő nem okoz feltöltődést a strandterületeken.
A kikötőmedence méreteiből adódóan a mólók között a medencében mintegy 150 ezer m3 víz található. A hasonló mérető déli parti kikötőkben nincsenek vízminőségi problémák, míg a kisebb méretű kikötőkben nyáron az algásodás folyamata felerősödik. A megfelelő csillapított vízmozgást, vízcserélődést a kikötőben az É-D-i szelek által okozott vízlengés, valamint a közel 200 tonnás vízkiszorítású hajók ki és beközlekedése okozza.
ENGEDÉLYEZÉS
A kikötő építését hosszú, évekig tartó engedélyezési folyamat előzi meg; különböző szakhatóságok, hatóságok vizsgálják a terveket, hogy minden szempontból elfogadható-e a tervezők és az építtetők által közösen megálmodott beruházás, mielőtt rányomják a végső, létesítést engedélyező határozatra a pecsétjüket.
Első körben környezetvédelmi szempontoknak kell megfelelnie a kikötőnek, ehhez Előzetes Vizsgálati dokumentáció készült, melyben a Balaton vízminőségére, állat-és növényvilágára, a levegő szennyezettségére, a környéken élő lakosokra, környező épületekre kitérve átfogóan vizsgálja a kikötő megépítése, üzemeltetése valamint a későbbi esetleges elbontása által okozott hatásokat. Amennyiben az illetékes Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség környezetvédelmi szempontból megfelelőnek találja; akkor környezetvédelmi engedélyt kaphatnak rá a beruházók; ha nem felel meg a szempontoknak, elutasításra kerül a tervezett beruházás. Amennyiben a hatóság nem tud dönteni a beadott Vizsgálati Dokumentáció alapján, hiánypótlást kér. Jelenleg a beadott dokumentáció alapján a hatóság 24 pontba foglalta a felmerült kérdéseket, amelyek megválaszolása a dokumentációt készítők által folyamatban van.
A környezetvédelmi engedély kézhezvétele után a vízi létesítményekre vonatkozóan vízjogi létesítési engedélyt; a szárazföldi létesítményekre (épületek, parkolók) létesítési engedélyeket kell kérni. A végső engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóság adhatja ki a kikötő összes létesítményére vonatkozóan.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓK - ÉRDEKESSÉGEK
A Partvonal Rehabilitációs Terv két lehetséges helyszínt jelöl kikötő kialakítására alkalmasnak: a Bácskai utca és a Nagyváradi köz által határolt terület előtt 160 méter szélességű területet, valamint a Harcsa utcánál lévő 30 méter szélességű terület. Ekkora méretű kikötőt a Bácskai utcánál érdemes kialakítani, mivel ott elegendő terület áll rendelkezésre megfelelő háttér kialakításához. Az elbontott kikötő jelenlegi kishajós, csónakos bérlői helyet kapnak az új kikötőben. A település további tervei között szerepel, hogy a Harcsa utcánál kialakítson egy kis csónakkikötőt, amely a jelenlegi Bácskai utcai kikötővel megegyező nagyságú.
A rémhírként felvetődő „betonkarok” és „betonteknő” természetesen nem valós. A kikötő hagyományos módon vízépítési kőből készül, mint az összes többi eddigi balatoni kikötő.
A Balatoni ±0,00 szint a 103,41 m B.f. szintnek felel meg, ami a Balti tenger vízszintje felett 103 méter 41 centiméterre van. Mivel a Balaton egy kis vízfelület, ezért itt helyileg, a Balaton környezetében elfogadott a balatoni relatív magassági szintekkel történő tervezés, adatmegadás. A Balatoni ±0,00 szint mindig a vízszint alatt van, az éppen aktuális vízállást ehhez a szinthez képest adják meg (pl.: 94 cm). A maximális vízállás korábban +1,00 m (+100 cm) volt, az elmúl évek bő vizére való tekintettel, megemelték +1,10 m-re (+110 cm). A partvédőművek +1,60 m - +1,80 m szintűek. Zamárdinál a partvédőmű járófelülete +1,60 m, a szárazulat felőli betonszegély +1,80 m, a part közvetlen közelében lévő füves strandterület pedig közelítőleg +2,00 m. Ilyen magasságokból nézelődhetünk a Zamárdi parton. A tervezett kikötőmóló járórésze +1,80- 2,20 méter; legmagasabb része a hullámtörő gerenda +2,5 m magasságig ér, ami azt jelenti, hogy a járófelület fölött csak 30-70 cm-re emelkedik ki a hullámtörő.
/Zamárdi hivatalos honlapja/
Írta: Deák József, július 19, 2010
-
- +0
-
-
